Elektromotors ir sarežģīta mehāniska ierīce, un tās dizains un konstrukcija ir daudzveidīga, taču vairums elektromotoru satur dažus pamata un bieži lietotus komponentus. Tālāk ir sniegta parasti izmantoto elektromotora komponentu sistematizācija:
1. Statora daļa
Statora kodols
Parasti izgatavoti no elektrotērauda (silīcija tērauda) skursteņiem, lai samazinātu virpuļu zudumus. Statora kodols ir stacionāra elektromotora daļa, kas paredzēta magnētiskā lauka radīšanai; tā galvenā funkcija - ir atbalstīt statora tinumu un veidot magnētisko ķēdi.
Statora tinums
Tas sastāv no vadītājiem (vara vai alumīnija stieplēm), kas ietīts statora serdes rievās, un ir paredzēts magnētiskā lauka radīšanai. Statora tinums ir galvenā elektromotora sastāvdaļa, un tā veiktspēja tieši ietekmē visa elektromotora veiktspēju un efektivitāti.
2. Rotora daļa
Rotora kodols: izgatavots arī no laminētām silīcija tērauda loksnēm. Tas ir līdzīgs statora serdenim, bet ir motora rotējošā daļa.
Rotora tinums: mainās atkarībā no motora veida. Dažu motoru (piemēram, indukcijas motoru) rotoru tinumi ir vāveres vai vāveres korpusa tinumi, savukārt dažu motoru (piemēram, sinhrono motoru vai līdzstrāvas motoru) rotoru tinumi ir spoles, kas uztītas uz rotora serdes.
3. Atbalsta un transmisijas daļa
Gultnis: atbalsta motora vārpstu, samazina vārpstas berzi un nodrošina vienmērīgu rotora griešanos. Gultņi var būt rites gultņi vai slīdgultņi. Ritošie gultņi ir standartizēti un sērijveidā, un tos plaši izmanto dažāda veida dzinējos.
Vārpsta: sastāvdaļa, kas savieno rotoru ar ārējo aprīkojumu un tiek izmantota griezes momenta pārvadīšanai. Vārpstas materiāls un konstrukcija ir atkarīga no slodzes un ātruma.
Gala vāciņi: piestiprināti abos statora galos, lai aizsargātu iekšējās sastāvdaļas un novērstu svešķermeņu iekļūšanu. Tas arī palīdz saglabāt dzinēja strukturālo integritāti.
4. Elektronikas un vadības daļa
Birstes: izgatavotas no vadoša materiāla, tās slīd pāri komutatoram, lai nodrošinātu elektrisko strāvu. Birstes materiālam jābūt ar labu elektrovadītspēju un nodilumizturību.
Komutators: mehāniska sastāvdaļa, ko izmanto, lai automātiski mainītu elektriskās strāvas virzienu, motoram griežoties. Komutators sastāv no vairākiem komutatora segmentiem, kas saskaras ar sukām.
Savienojuma kārba: motora elektriskā pieslēguma daļa, ko izmanto, lai piekļūtu strāvas un vadības ķēdei. Sadales kārbā parasti ir spaiļu bloki un aizsargierīces.
5. Dzesēšanas un aizsardzības daļa
Ventilators: izmanto dzinēja dzesēšanai, lai novērstu bojājumus -pārkaršanas dēļ. Ventilatori var būt iebūvēti vai ārēji, atkarībā no dzinēja dzesēšanas vajadzībām.
Radiators: Dažos dzinējos tiek izmantoti radiatori, lai palielinātu siltuma izkliedes laukumu un uzlabotu siltuma izkliedes efektivitāti.
Aizsargierīces: piemēram, pārslodzes aizsardzības ierīces, īssavienojuma aizsardzības ierīces utt., ko izmanto, lai aizsargātu motoru no bojājumiem.
6. Citi parasti izmantotie piederumi
Komutatora gredzeni: ģeneratora vai elektromotora sastāvdaļa, ko izmanto elektriskās strāvas pārnešanai no rotējošas daļas uz nekustīgu daļu.
Spoles: vads aptīts ap statora vai rotora serdi, lai izveidotu magnētisko lauku vai vadītu strāvu.
Korpuss: Motora ārējais aizsargapvalks, parasti izgatavots no metāla vai plastmasas, ko izmanto, lai aizsargātu pret putekļiem, troksni, ūdeni utt.
Ventilatora pārsegs: ventilatora ārpusē uzstādīts apvalks, lai virzītu gaisa plūsmu un aizsargātu ventilatora lāpstiņas.
Turklāt ir daži specifiski motoru veidi (piemēram, pakāpju motori, servomotori utt.), kuriem var būt nepieciešami daži īpaši piederumi, piemēram, kodētāji (izmanto, lai sniegtu atgriezeniskās saites signālus par motora ātrumu un stāvokli), savienojumi (izmanto, lai savienotu motora vārpstu un slodzes vārpstu), bremzes (izmanto, lai kontrolētu motora rotāciju) utt.
Rezumējot, ir daudz izplatītu dzinēja piederumu veidu, un tie atšķiras atkarībā no dzinēja veida un lietojuma prasībām. Izvēloties un pērkot dzinēja piederumus, izvēlei jābalstās uz dzinēja īpašajām vajadzībām un specifikācijām.
